誤差あって一番とれる 異人種交流の夢
トランスミッション（伝動装置）で最大の問題は、ギアノイズの克服だ。しかし歯車には、いわく言いがたしの面がある。誤差のない高精度の歯車同士をかみ合わせても「それが最高」と いうわけにまいらない。歯車博士こと、川﨑芳樹（52）＝写真右から２人目＝は、おもしろい喩で説明してくれた。
美男美女が結ばれても、最高の美人が生まれるは限らないでしょう。自動車の歯車は、それと同じですよ。多少は、誤差のある歯車をかみ合わせたほうがよろしい
道路の環境、ドライバーの運転の仕方など、いわゆる外乱によってトルク（軸の回転力）は瞬時に変化する。トランスミッションに求められるのは適応力と言われる。
ギアノイズの原因を追って、何度も挫折を味わいました。一人では何もできませんね
川﨑のもとへ、精鋭が集まった。軽部正彦（現コンポーネント工場品質管理課）、 杉野慎一郎（同ギヤラボG）、稲田昭宏（同技術開発部要素技術グループ）といった面々。
彼らは、ギアノイズの測定評価システムを完成させ、２年前に米国の特許を取得している。 川﨑は、力をこめてこう言う。
管理（心）と技術（頭脳）と、技能（腕）の三つが対等にそろって はじめて新しいモノが生まれる。モノづくりは人づくり。人が替わればモノも変わりますギヤラボ課長、ギヤラボ課長、コンポウネント工場長を経て、１９７９年4月から技術開発部長の 職にある。
世界に冠たる歯車生産技術を確立した余勢をかってディ―ジルエンジンに取り組む。
いすゞは71年7月、世界最大の総合自動車メーカー、米国ジェネラ・．モーターズ（GM）と資本・ 技術・販売など総括的な提携を結び、四分の一世紀以上にわたって関係を続けてきた。そして97年 夏、GMグループのディーゼルエンジン開発は、今後いすゞが主体となって進めていくことで合意したのだ。
ディーゼルで世界一にならなければ、いすゞの明日はない
と川﨑の決意は固い。 そのため、彼には"異人種交流"の夢がふくらむ。
スタッフのひとりに台湾人の博士がいるけど、さらにインド、ベトナム、カンボジアなどの人材を 集めたいという。川﨑には、大学時代から続けている趣味に社交ダンスがある。 休日には、東京・新宿のステレオダンスホールに通い、たくみにタンゴやワルツのステップを踏む。 異人種の才能が一つの輪になる日も近いだろう。
＝文中敬称略＝
＊かわさき・よしき いすゞ自動車 技術開発部長 工学博士 技術士
ジャーナリスト 島谷泰彦
連載終了
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